[vc_row 0=\u00bb\u00bb][vc_column 0=\u00bb\u00bb][vc_empty_space height=\u00bb22px\u00bb][vc_tta_tour color=\u00bbchino\u00bb spacing=\u00bb2″ active_section=\u00bb1″][vc_tta_section title=\u00bbGu\u00eda\u00bb tab_id=\u00bb1620763116288-fd589927-eb6d\u00bb][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbActividad\u00bb tab_id=\u00bb1620763116321-04fb97e5-bb9e\u00bb][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbProceso\u00bb tab_id=\u00bb1620763598885-906c167a-7c14″][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tour][\/vc_column][\/vc_row][vc_row 0=\u00bb\u00bb][vc_column 0=\u00bb\u00bb][vc_empty_space height=\u00bb22px\u00bb][vc_single_image image=\u00bb934″ img_size=\u00bbfull\u00bb alignment=\u00bbcenter\u00bb][vc_empty_space height=\u00bb22px\u00bb][vc_tta_tour][vc_tta_section title=\u00bbFigura Sectorial\u00bb tab_id=\u00bb1622490865765-684944b0-dca3″][vc_column_text]Clasificaci\u00f3n de v\u00edas IGAC[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbDescripci\u00f3n General \u00bb tab_id=\u00bb1622490865835-1714d2ac-2b41″][vc_column_text] <\/p>\n
Descripci\u00f3n de la figura:
\nLa figura contiene las v\u00edas dispuestas por el Instituto Geogr\u00e1fico Agust\u00edn Codazzi – IGAC y corresponde a la informaci\u00f3n cartogr\u00e1fica del transporte terrestre.<\/p>\n
El Instituto geogr\u00e1fico Agust\u00edn Codazzi- IGAC, desarrolla la producci\u00f3n, procesamiento y divulgaci\u00f3n de informaci\u00f3n referente a la realidad geogr\u00e1fica del pa\u00eds, el desarrollo de metodolog\u00edas para apoyar los procesos de Ordenamiento territorial y planificaci\u00f3n de las entidades territoriales. Asimismo, elabora los estudios para el conocimiento de las caracter\u00edsticas y din\u00e1micas geogr\u00e1ficas de los departamentos y del pa\u00eds.
\nEl Instituto Geogr\u00e1fico Agust\u00edn Codazzi, IGAC, es la entidad encargada de producir el mapa oficial y la cartograf\u00eda b\u00e1sica de Colombia; elaborar el catastro nacional de la propiedad inmueble; realizar el inventario de las caracter\u00edsticas de los suelos; adelantar investigaciones geogr\u00e1ficas como apoyo al desarrollo territorial; capacitar y formar profesionales en tecnolog\u00edas de informaci\u00f3n geogr\u00e1fica y coordinar la Infraestructura Colombiana de Datos Espaciales (ICDE). (Fuente: en L\u00ednea https:\/\/www.igac.gov.co\/es\/que-hacemos).<\/p>\n
Tipos de v\u00edas en la cartograf\u00eda IGAC:
\nEl IGAC clasifica las v\u00edas de la siguiente manera (de acuerdo al Catalogo de objetos geogr\u00e1ficos cartograf\u00eda b\u00e1sica digital):
\nV\u00eda tipo 1: V\u00eda pavimentada, m\u00e1s de dos carriles para el tr\u00e1fico vehicular, animal o personas, cuyo ancho excede de 5m.
\nV\u00eda tipo 2: V\u00eda Sin Pavimentar, m\u00e1s de dos carriles, para el tr\u00e1fico vehicular, animal o personas, cuyo ancho excede de 5m.
\nV\u00eda tipo 3: V\u00eda Pavimentada y angosta, Transitable todo el a\u00f1o, cuyo ancho es inferior o igual a 5m.
\nV\u00eda tipo 4: V\u00eda Sin Pavimentar y angosta, para el tr\u00e1fico vehicular, animal o personas, cuyo ancho es inferior o igual a 5m.
\nV\u00eda tipo 5: Carreteable transitable en tiempo seco, para el tr\u00e1fico vehicular, animal o personas.
\nV\u00eda tipo 6: Carreteable sin afirmado, para el tr\u00e1fico vehicular, animal o personas.
\nCamino, sendero: Camino rural para el tr\u00e1fico de personas y animales.<\/p>\n
Esta clasificaci\u00f3n solo aplica para escalas geogr\u00e1ficas, sin embargo es el INVIAS la entidad del orden nacional, adscrita al Ministerio de Transporte encargada de ejecutar pol\u00edticas, estrategias, planes, programas y proyectos de infraestructura de transporte carretero, f\u00e9rreo, fluvial y mar\u00edtimo, de acuerdo con los lineamientos dados por el Gobierno Nacional. El INVIAS fue creado mediante el Decreto 2171 del 30 de diciembre de 1992. La misi\u00f3n de la entidad es construir, mantener y consolidar un sistema de infraestructura de transporte seguro para la movilidad e integraci\u00f3n nacional e internacional de Colombia. Fuente: https:\/\/www.invias.gov.co\/[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bb\u00c1mbito\u00bb tab_id=\u00bb1622490962118-1b9c3f29-264c\u00bb][vc_column_text]\u00c1mbito nacional de acuerdo con la clasificaci\u00f3n de v\u00edas IGAC.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbRequisitos de la figura (restricciones\/condiciones) OSPR\u00bb tab_id=\u00bb1622491003249-7d73754d-9249″][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]Restricciones y condiciones de las v\u00edas frente a la OSPR:
\nAdjudicaci\u00f3n de bald\u00edos:
\nEl literal b del par\u00e1grafo 1. de la Ley 1728 de 2014 indica que NO ser\u00e1n adjudicables los terrenos bald\u00edos que cuenten con la siguiente condici\u00f3n:
\nLos terrenos situados en colindancia a carreteras del sistema vial nacional, seg\u00fan las fajas m\u00ednimas de retiro obligatorio o \u00e1reas de exclusi\u00f3n, conforme fueron fijadas en la Ley 1228 de 2008. Colindante se refiere a los predios, campos o edificios contiguos entre si, con linderos comunes. (Fuente: https:\/\/diccionario.leyderecho.org\/colindante\/).
\nRequerimiento de predios:
\nLos predios y \u00e1reas requeridas en proyectos de infraestructura vial ser\u00e1n sujetos a la gesti\u00f3n predial de INVIAS, que permitan contar con la disponibilidad f\u00edsica y jur\u00eddica de las \u00e1reas necesarias. El proceso para la obtenci\u00f3n de estas \u00e1reas solo se evidencian en el momento en que se est\u00e1 analizando y materializando en terreno, con el dise\u00f1o definitivo del proyecto basado en las especificaciones t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n, el alcance de las obras a desarrollar y las necesidades de espacio f\u00edsico para la obra. La gesti\u00f3n predial es el procedimiento de compra por parte del Gobierno Nacional – Instituto Nacional de V\u00edas, o quien este delegue mediante contrato, de las franjas de terreno necesarias para la construcci\u00f3n de proyectos viales, para lo cual se llevar\u00e1 a cabo los siguientes procedimientos:
\n-Elaboraci\u00f3n de las fichas prediales.
\n-Pr\u00e1ctica de aval\u00faos.
\n– Estudios de t\u00edtulos y adquisici\u00f3n de los predios requeridos.
\nEl INVIAS realiza la gesti\u00f3n socio predial, cuyos objetivos incluyen la identificaci\u00f3n del \u00e1rea de influencia directa, un diagn\u00f3stico socioecon\u00f3mico, realiza el censo poblacional para identificar el grado de vulnerabilidad de las unidades sociales ubicadas en el \u00e1rea de influencia – AID, aplicaci\u00f3n de los factores sociales determinados en la Resoluci\u00f3n 1843 del 24 de abril de 2008 para la compensaci\u00f3n econ\u00f3mica a las unidades sociales que cumplan con los requisitos establecidos para tal beneficio, por medio de acta de compromiso y proponer alternativas participativas para adquisici\u00f3n de nueva vivienda o desarrollo de actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n
Tener en cuenta, que la Agencia podr\u00e1 adjudicar al INVIAS, como una entidad de Derecho P\u00fablico, la adjudicaci\u00f3n de un predio bald\u00edo por cuanto la construcci\u00f3n de v\u00edas se trata de proyectos de utilidad p\u00fablica.<\/p>\n
Servidumbres:
\nLa Ley 1682 de 2013 en su articulo 38, indica que durante la etapa de construcci\u00f3n de proyectos de infraestructura de transporte a trav\u00e9s de los Gobernadores y Alcaldes, seg\u00fan la infraestructura a su cargo, tienen facultades para imponer servidumbres, mediante acto administrativo. El Ministerio de Transporte impondr\u00e1 tales servidumbres en los proyectos de infraestructura de transporte a cargo de los departamentos, cuando se afecten predios que se encuentren ubicados en m\u00e1s de uno de ellos. Asimismo, el Gobernador del departamento impondr\u00e1 servidumbres en los proyectos de infraestructura de transporte a cargo de los municipios cuando se afecten predios que se encuentren ubicados en m\u00e1s de un municipio. Para efectos de lo previsto en este art\u00edculo, se deber\u00e1 agotar una etapa de negociaci\u00f3n directa en un plazo m\u00e1ximo de treinta (30) d\u00edas calendario. En caso de no lograrse acuerdo se proceder\u00e1 a la imposici\u00f3n de servidumbre por v\u00eda administrativa.
\nEn los proyectos a cargo de la Naci\u00f3n, esta podr\u00e1 imponer servidumbres en todo el Territorio Nacional.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbCompetencia en la administraci\u00f3n\u00bb tab_id=\u00bb1622491054199-3329bad4-b013″][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]El Instituto Geogr\u00e1fico Agust\u00edn Codazzi – IGAC, forma parte de la Comisi\u00f3n de Ordenamiento Territorial-COT creada por en el marco de la Ley 1454 como \u00f3rgano consultivo en el tema de ordenamiento territorial. Adicionalmente forma parte de su misi\u00f3n institucional la generaci\u00f3n de conocimiento alrededor del tema de ordenamiento territorial – OT.
\nContribuci\u00f3n del IGAC en el OT:
\n-Dispone informaci\u00f3n geogr\u00e1fica para el ordenamiento Territorial a trav\u00e9s del SIG-OT.
\n-Dise\u00f1a y divulga informaci\u00f3n, estudios y metodolog\u00edas de OT: a nivel municipal y regional, as\u00ed mismo el IGAC se encuentra trabajando desde el a\u00f1o 2015 en la actualizaci\u00f3n de las gu\u00edas para la elaboraci\u00f3n de diagn\u00f3stico y formulaci\u00f3n de los Planes de Ordenamiento Territorial POT y los Planes de Ordenamiento Departamental .
\n-Asesorar t\u00e9cnicamente a los diferentes entes territoriales en procesos de ordenamiento territorial: apoyo y acompa\u00f1amiento t\u00e9cnico en procesos de Ordenamiento Territorial en el \u00e1mbito municipal y regional.
\n-Participar en las comisiones de Ordenamiento Territorial[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbNormativa general \/aplicada a OSP Pol\u00edtica general aplicada\u00bb tab_id=\u00bb1622491071339-51b37141-d81c\u00bb][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]Ley 1228 de 2008 Por la cual se determinan las fajas m\u00ednimas de retiro obligatorio o \u00e1reas de exclusi\u00f3n, para las carreteras del sistema vial nacional.
\nLey 1682 de 2013 Por la cual se adoptan medidas y disposiciones para los proyectos de infraestructura.
\nDecreto-ley 2770 de 1953 Por el cual se dictan normas sobre uniformidad de la anchura de las v\u00edas p\u00fablicas nacionales y sobre seguridad delas mismas.
\nLey 1728 de 2014 Por la cual se dictan normas de distribuci\u00f3n de terrenos bald\u00edos.
\nDecreto 2171 del 30 de diciembre de 1992 Por el cual se reestructura el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Transporte como Ministerio de Transporte.
\nDecreto 2811 de 1974 Por el cual se dicta el C\u00f3digo Nacional de Recursos Naturales Renovables y de Protecci\u00f3n al Medio Ambiente.
\nLey 105 de 1993 Por la cual se dictan disposiciones b\u00e1sicas sobre el transporte.
\nLey 388 de 1997 Por la cual se modifica la Ley 9\u00aa de 1989, y la Ley 3\u00aa de 1991.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbReglamentaci\u00f3n de usos\/actividades\u00bb tab_id=\u00bb1622491099205-1bdde8a3-a723″][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]Intervenci\u00f3n en \u00e1reas sensibles:
\nEn caso de identificarse la intervenci\u00f3n en \u00c1reas sensibles o de manejo especial (Sitios RAMSAR, humedales, p\u00e1ramos, manglares, Parques Nacionales Naturales o cualquiera otra categor\u00eda contemplada en el Sistema Nacional de \u00c1reas Protegidas), el contratista que realice la actividad debe ABSTENERSE de realizar cualquier intervenci\u00f3n y dar inmediato aviso a la autoridad a cargo de su administraci\u00f3n y a la Subdirecci\u00f3n ambiental de INVIAS. Esta identificaci\u00f3n se realiza durante la planeaci\u00f3n del proyecto. Fuente: INVIAS (2011). Gu\u00eda de manejo ambiental de proyectos de infraestructura subsector vial.
\nProhibiciones de uso de las fajas:
\nEl art\u00edculo 6 de la Ley 1228 de 2008 indica que los curadores urbanos y las dem\u00e1s autoridades urban\u00edsticas o de planeaci\u00f3n nacional, departamental o municipal, no podr\u00e1n en adelante conceder licencias o permisos de construcci\u00f3n de alguna naturaleza en las fajas de retiro. Lo dispuesto en la presente ley deber\u00e1 ser incorporado en los respectivos Planes de Ordenamiento Territorial y Planes B\u00e1sicos de Ordenamiento Territorial de que habla la Ley 388 de 1997 y que por disposici\u00f3n legal debe ser adoptado en cada uno de los municipios del pa\u00eds.
\nLa franja o retiro constituyen zonas de reserva o de exclusi\u00f3n para carreteras y por lo tanto, se proh\u00edbe realizar cualquier tipo de construcci\u00f3n o mejora, salvo los que se encuentran concebidos por el proyecto de infraestructura de transporte.
\nObras levantadas sobre fajas o zonas reservadas:
\nNo proceder\u00e1 indemnizaci\u00f3n por obras nuevas o mejoras que hayan sido levantadas en las fajas o zonas reservadas. Tampoco proceder\u00e1 indemnizaci\u00f3n por la devoluci\u00f3n de las fajas que fueron establecidas en el Decreto 2770 de 1953 (Por el cual se dictan normas sobre uniformidad de la anchura de las obras p\u00fablicas nacionales y sobre seguridad de las mismas) y que hoy se encuentran invadidas por particulares. En estos casos las autoridades competentes deber\u00e1n iniciar los procesos de restituci\u00f3n de bienes de uso p\u00fablico, dentro de los dos (2) meses siguientes a la entrada en vigencia de la presente Ley.
\nLos gobernadores y los alcaldes, (par\u00e1grafo 2\u00b0 del art\u00edculo 13 de la Ley 105 de 1993), deber\u00e1n proteger y conservar la propiedad p\u00fablica representada en las fajas de terreno adquiridas por el Gobierno Nacional, las gobernaciones o por las alcald\u00edas en virtud del Decreto-Ley 2770 de 1953, al igual que las que se adquieran. Estar\u00e1n obligados a iniciar inmediatamente las acciones de recuperaci\u00f3n en caso de invasi\u00f3n de estos corredores.
\nAs\u00ed mismo, los titulares de derechos reales sobre los predios requeridos para la ejecuci\u00f3n de proyectos de infraestructura podr\u00e1n ceder de manera voluntaria y a t\u00edtulo gratuito en favor del ente adquirente los inmuebles de su propiedad sin que previamente tenga que mediar oferta formal de compra.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbMunicipios Priorizados en los que incide \u00bb tab_id=\u00bb1622491137527-97bfb419-3099″][vc_column_text]\u00c1mbito nacional de acuerdo con la clasificaci\u00f3n de v\u00edas IGAC.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbInsumos de informaci\u00f3n existentes para la figura OAT a la que se tiene acceso en ANT\u00bb tab_id=\u00bb1622491180412-d02fd07a-9d62″][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]Mapa de ubicaci\u00f3n de las v\u00edas e identificaci\u00f3n de los tipos de v\u00edas seg\u00fan la clasificaci\u00f3n IGAC. Licencia ambiental otorgada por la ANLA (N\u00famero de expediente, Plan de Manejo Ambiental PMA, Cartograf\u00eda). Ministerio de Transporte, cartograf\u00eda POT con la identificaci\u00f3n de las v\u00edas y las \u00e1reas de restricci\u00f3n, as\u00ed como clasificaci\u00f3n de uso del suelo y ubicaci\u00f3n de infraestructura. Mapa de ubicaci\u00f3n y tipo de v\u00eda seg\u00fan INVIAS.
\nIgualmente, es necesario indagar cual es la informaci\u00f3n documental y cartogr\u00e1fica disponible que desde la ANT y el OSPR se tiene para an\u00e1lisis de la figura
\nPor ejemplo:
\n+ Si esta formulado el Plan de Ordenamiento Social dela Propiedad Rural – POSPR.
\n+ Que avances se tiene en cuanto a la implementaci\u00f3n del POSPR y las actividades del Barrido Predial Masivo
\n+ Verificar informaci\u00f3n predial (IGAC), como punto de partida para el an\u00e1lisis.
\n+ Informaci\u00f3n dispuesta en API
\n+ Informaci\u00f3n dispuesta en SSTI[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbAbordaje metodol\u00f3gico para el an\u00e1lisis\u00bb tab_id=\u00bb1622491198985-3cb610a0-3dc1″][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]Una vez se identifique la existencia de Proyectos de v\u00edas y v\u00edas existentes en la zona sujeto de intervenci\u00f3n de la ANT, a trav\u00e9s de las capas IGAC, se debe:
\n-Identificar en el mapa, el tipo de v\u00eda (1 a 6) y las fajas o franjas de retiro que les corresponda de acuerdo a las categor\u00edas INVIAS.
\n-Identificar el \u00e1rea de influencia de la v\u00eda, cuya informaci\u00f3n se deber\u00e1 traslapar con el mapa predial del \u00e1rea de intervenci\u00f3n de la ANT.
\n-Identificar la autoridad ambiental con jurisdicci\u00f3n en el municipio de intervenci\u00f3n. Verificando \u00e1mbito de competencia nacional, regional o local.
\n-Si los proyectos se encuentran licenciados ante la Autoridad nacional de licencias ambientales – ANLA es preciso solicitar ante esta entidad el numero de expediente, el Estudio de impacto ambiental EIA y la Resoluci\u00f3n, en la cual se indica l\u00ednea base, \u00e1rea de influencia, zonificaci\u00f3n y mapas de localizaci\u00f3n.
\n-Identificar las \u00e1reas de servidumbre que se encuentran en los predios, as\u00ed como el \u00e1rea total de la servidumbre frente al \u00e1rea total del predio, en cuyo proceso interviene las autoridades municipales, los propietarios, tenedores del predio y las empresas.
\n-El metraje determinado en las fajas de retiro obligatorio se tomar\u00e1 desde la mitad de cada lado del eje de la v\u00eda. En v\u00edas de doble calzada de cualquier categor\u00eda la zona de exclusi\u00f3n se extender\u00e1 m\u00ednimo 20 metros a lado y lado de la v\u00eda.
\n-Para efectos de esta figura, es necesario analizar la aplicabilidad o viabilidad de la implementaci\u00f3n del Acuerdo 058 del 2018 modificado por el Acuerdo 118 del 2020.<\/p>\n
Restricci\u00f3n frente el Ordenamiento social de la Propiedad Rural:
\nEl literal b par\u00e1grafo 1. de la Ley 1728 de 2014 indica que NO ser\u00e1n adjudicables los terrenos bald\u00edos que cuenten con la siguiente condici\u00f3n:
\nLos terrenos situados en colindancia a carreteras del sistema vial nacional, seg\u00fan las fajas m\u00ednimas de retiro obligatorio o \u00e1reas de exclusi\u00f3n, conforme fueron fijadas en la Ley 1228 de 2008.
\n1. Carreteras de primer orden sesenta (60) metros.
\n2. Carreteras de segundo orden cuarenta y cinco (45) metros.
\n3. Carreteras de tercer orden treinta (30) metros.<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbRoles y responsabilidades en el an\u00e1lisis de la figura interior ANT\u00bb tab_id=\u00bb1626633826013-30771734-94fb\u00bb][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]Desde la funci\u00f3n de gesti\u00f3n catastral, se identificar\u00e1 el 100% del suelo rural seg\u00fan clasificaci\u00f3n del POT vigente (rural y expansi\u00f3n urbana que no cuente con plan parcial aprobado).
\nA ra\u00edz de la calidad de gestor catastral, se deber\u00e1 barrer la totalidad de los municipios focalizados que intervenga en el marco del Barrido Predial Masivo – BPM.
\nBarrido Predial Masivo: conjunto de actividades tendientes al levantamiento y registro de los predios que ocupan la totalidad del territorio de un municipio, las cuales se realizan a trav\u00e9s de la articulaci\u00f3n de m\u00faltiples actores en terreno. (CONPES 3958 de 2019)
\nAn\u00e1lisis de viabilidad para la toma de decisiones en rutas de OSPR. La Agencia podr\u00e1 realizar ordenamiento social de la propiedad rural tendiente a regularizar la tenencia de la tierra respecto de aquellos predios que logren demostrar un derecho adquirido, seg\u00fan lo establecido en el Art\u00edculo 4, 42 y 83 del Decreto 2811 de 1974, art\u00edculo 48 de la Ley 160 de 1994 y Circular 05 de 2018.
\nAn\u00e1lisis de restricciones: en el barrido predial se deber\u00e1 tener en cuenta los proyectos con franjas de v\u00edas y las restricciones al respecto.
\nParticipar en las comisiones de Ordenamiento Territorial: En el marco de la Ley 1454 de 2011 se cre\u00f3 la \u001fgura de Comisiones de Ordenamiento Territorial \u2013 COT y CROT – para los niveles nacional, departamentales y municipal; el IGAC es el \u00fanico miembro que tiene presencia en las tres estancias. Las Comisiones de Ordenamiento Territorial -COT, son instancias de car\u00e1cter t\u00e9cnico asesor, que tienen como funci\u00f3n apoyar, revisar y recomendar a los gobiernos nacional, departamentales y locales en la toma de decisiones.
\n-Capacitaciones en tem\u00e1ticas relacionadas con Ordenamiento Territorial. Fuente: En L\u00ednea: https:\/\/www.igac.gov.co\/sites\/igac.gov.co\/files\/ot_portafolio.pdf<\/p>\n
Desde la funci\u00f3n de gesti\u00f3n catastral, se identificar\u00e1 el 100% del suelo rural seg\u00fan clasificaci\u00f3n del POT vigente (rural y expansi\u00f3n urbana que no cuente con plan parcial aprobado).
\nA ra\u00edz de la calidad de gestor catastral, se deber\u00e1 barrer la totalidad de los municipios focalizados que intervenga en el marco de la implementaci\u00f3n de los POSPR y las actividades del Barrido Predial Masivo – BPM.
\nBarrido Predial Masivo: conjunto de actividades tendientes al levantamiento y registro de los predios que ocupan la totalidad del territorio de un municipio, las cuales se realizan a trav\u00e9s de la articulaci\u00f3n de m\u00faltiples actores en terreno. (CONPES 3958 de 2019).
\nAn\u00e1lisis de viabilidad para la toma de decisiones en rutas de OSPR. La Agencia podr\u00e1 realizar ordenamiento social de la propiedad rural tendiente a formalizar de manera masiva la propiedad rural y dar acceso a tierras a trabajadores con vocaci\u00f3n agraria sin tierra o con tierra insuficiente, de acuerdo con lo definido en la Reforma Rural Integral. No obstante lo anterior, y de acuerdo a la naturaleza de las v\u00edas y franjas de retiro son catalogadas como bienes de uso p\u00fablico, no son susceptibles de que se aplique las rutas de atenci\u00f3n de la Agencia Nacional de Tierras, salvo que se trate de bienes bald\u00edos y que el INVIAS, ANI o la entidad que haga sus veces solicite la adjudicaci\u00f3n para una entidad de derecho p\u00fablico por tratarse un proyecto de utilidad p\u00fablica.
\nAs\u00ed mismo, identificar la naturaleza jur\u00eddica del predio (si el predio de naturaleza privada o p\u00fablica). A su vez, tener en cuenta que el INVIAS, la ANI o la entidad que haga sus veces, podr\u00e1 realizar ofertas de compra sobre los predios que requiera para la construcci\u00f3n de la nueva v\u00eda. Para estos caso ser\u00e1 importante, identificar el predio que fue adquirido para la construcci\u00f3n de la v\u00eda e identificar el \u00e1rea remanente del predio. Para ello ser\u00e1 importante realizar las siguientes actividades:
\n– Verificar Antecedentes registrales del predio (verificar los t\u00edtulos traslaticios de dominio que permitan inferir si se tiene o no derecho real de dominio sobre un predio)
\n– Identificar FMI matriz del predio objeto de estudio (predio de mayor extensi\u00f3n de donde proviene el predio estudiado)
\n– Identificar FMI segregados del predio (predio que nace del predio estudiado)
\nDel mismo modo, en el estudio de t\u00edtulos que realice sobre cada uno de los predios se deber\u00e1 tener en cuenta lo siguiente:<\/p>\n
1.En las anotaciones del Folio de Matricula Inmobiliaria – FMI se deber\u00e1 verificar:
\n-Oferta de compra en bien rural oferta
\n-Intenci\u00f3n de adelantar saneamiento autom\u00e1tico (art\u00edculo 4 Decreto 737 de 2014).
\n-Identificar posibles procesos de expropiaci\u00f3n por no haber llegada a un acuerdo directo con el titular del derecho de dominio (Arts. 58, 59, 61 de la Ley 388 de 1997; Arts. 19, 37 de la Ley 1682 de 2013).<\/p>\n
De igual forma, ser\u00e1 importante que en los an\u00e1lisis t\u00e9cnico – jur\u00eddico que se realice sobre cada predio deber\u00e1 tenerse en cuenta lo dispuesto en el inciso 8\u00b0 del art\u00edculo 25 de la Ley 1682 de 2013, el cual dice que: \u201cNotificada la oferta de compra de los inmuebles sobre los que recaiga la declaratoria de utilidad p\u00fablica o de inter\u00e9s social, e inscrita dicha oferta en el respectivo Certificado de Libertad Tradici\u00f3n, los mismos no podr\u00e1n ser objeto de ninguna limitaci\u00f3n al dominio. El registrador se abstendr\u00e1 de efectuar la inscripci\u00f3n de actos, limitaciones, grav\u00e1menes, medidas cautelares o afectaciones al dominio sobre aquellos.\u201d (Subrayado fuera de texto).<\/p>\n
2. Identificaci\u00f3n de la relaci\u00f3n de tenencia:<\/p>\n
La identificaci\u00f3n de la tenencia ser\u00e1 v\u00edas a nombre de la Naci\u00f3n (v\u00edas de primer nivel); v\u00edas a favor del Departamento (v\u00edas de segundo Nivel); v\u00edas a favor de un municipio (v\u00edas de tercer orden).[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tour][vc_column_text css=\u00bb.vc_custom_1623860073169{background-color: #1e73be !important;}\u00bb]<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_tta_tour][vc_tta_section title=\u00bbInstancias de articulaci\u00f3n y gesti\u00f3n\u00bb tab_id=\u00bb1622491316635-95fdfeeb-e5c0″][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]Instituto Geogr\u00e1fico Agust\u00edn Codazzi – IGAC[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbEscalas de informaci\u00f3n existentes\u00bb tab_id=\u00bb1622491316702-fd885d24-dacf\u00bb][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]1:100.000 *Existe informaci\u00f3n cartogr\u00e1fica b\u00e1sica tambi\u00e9n a escala 25.000 y 10.000[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbRutas de acceso a la informaci\u00f3n (interna\/externa)\u00bb tab_id=\u00bb1623860154456-8ef97807-d65b\u00bb][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]https:\/\/geoportal.igac.gov.co\/contenido\/datos-abiertos-cartografia-y-geografia[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbFormato\u00bb tab_id=\u00bb1622491381170-bc39c68f-55a8″][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]Shape[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbGeometr\u00eda\u00bb tab_id=\u00bb1622491562198-702addb3-18aa\u00bb][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]L\u00ednea[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbSistema de referencia\u00bb tab_id=\u00bb1626634337665-899cc1fb-3098″][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb]GCS_MAGNA[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=\u00bbAtributos\u00bb tab_id=\u00bb1622493779234-1f936e02-aba3″][vc_column_text 0=\u00bb\u00bb][OBJECTID]
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\n* Es importante tener claridad que el tipo de la v\u00eda no es lo mismo que el orden de la v\u00eda, de acuerdo con el Decreto 1228 de 2008, para el caso de las fajas de retiro obligatorio o \u00e1reas de exclusi\u00f3n.[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tour][\/vc_column][\/vc_row][vc_row 0=\u00bb\u00bb][vc_column][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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